高铁股暴跌 基金再“受伤”

　　受”7·23“动车事故影响，上周一以来，高铁概念股连续低开低走，4天内整体跌幅超过6.67%。高铁概念股惨烈走势引发机构大肆抛售，如一季度末持有浙股晋亿实业（601002）的公募基金只有两只，合计持股数为322.43万股，一家QFII持有80万股。而在7月25日的跌停中，有一家机构减持654万元。另一家具有高铁概念的时代新材（600458），7月25日三家机构卖出，合计卖出金额达到1.29亿元，是买入金额的6倍多。

　　分析人士指出，虽然高铁概念股今年以来已经出现较大幅度的调整，但此次事件出来部分机构依然选择坚决减持。这说明机构对高铁板块的态度已经发生变化。

　　在基金持有的高铁概念股中，中国南车（601766）和中国北车（601299）上周的暴跌使得基金遭受重创。根据基金二季报，截至6月底，12只基金重仓持有中国南车，持股总量为21639.49万股，按照7月22日中国南车的6.63元/股的收盘价计算，这12只基金的持股市值为14.347亿元。而上周五，中国南车报收于5.81元/股，这12只基金的持股市值约为12.59亿元，市值两天蒸发1.75亿元。

　　另外，根据二季报，有15只基金持有中国北车，持股总量为18175.8万股，按照7月22日中国北车的6.5元/股的收盘价以及最新的5.59元的报价，基金持有的中国北车市值蒸发1.65亿元。

　　综上，公募基金仅在中国南车和中国北车，上周市值就减少了3.4亿元。

　　在高铁概念股持续暴跌中，一些重仓高铁概念股的基金净值出现剧烈调整。7月25日，长城双动力基金和长城久恒两只基金净值分别下跌4.11%和3.58%，其中长城双动力分别持有中国南车和中国北车200万股和210万股，占该基金的净值比重分别为9.16%和9.15%；长城久恒分别持有中国南车和中国北车260万股和275万股，占该基金的净值比重分别为8.87%和8.83%。